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廣東冷庫設(shè)備系統(tǒng)介紹及計算選型(三)

時間: 2021-06-25 18:01:24來源: 湖南亮普制冷設(shè)備有限公司

湖南冷庫設(shè)計小型制冷設(shè)備的運行工況及調(diào)整
      小型制冷設(shè)備在食品工業(yè)的冷凍中,主要用于液體載冷劑的制冷系統(tǒng),如鹽水溶液、乙醇溶液等。制冷工質(zhì)通常為R12、R22 等。它由制冷壓縮機、水冷殼管式冷凝器、膨脹閥、立管(排管)式或螺旋管式蒸發(fā)器等組成。為便于操作維修,縮小安裝位置,通常將制冷壓縮機、油分離器、水冷殼管式冷凝器、干燥過濾器、電磁閥等部件安裝在同一機座上,組成壓縮冷凝機組。再用管道通過膨脹閥與蒸發(fā)器連接,形成一個完整的制冷系統(tǒng)。
制冷系統(tǒng)在運行中的正常工況:
1、壓縮機的吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5-15℃,比鹽水溫度高5-10℃;
2、壓縮機的排氣溫度R12系統(tǒng)更高不得超過130℃,R22系統(tǒng)不得超過150℃;
3、壓縮機曲軸箱的油溫更高不得超過70℃;
4、壓縮機的吸氣壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力相對應(yīng);
5、壓縮機的排氣壓力R12系統(tǒng)更高不得超過1.2MPa,R22系統(tǒng)不得超過1.6MPa;
6、壓縮機的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa;
7、經(jīng)常注意冷卻水量和水溫,冷凝器的出水溫度應(yīng)比進水溫度高出2-5℃為宜;
8、經(jīng)常注意壓縮機曲軸箱的油面和油分離器的回油情況;
9、壓縮機不應(yīng)有任何敲擊聲,機體各部發(fā)熱應(yīng)正常;
10、冷凝壓力不得超過壓縮機的排氣壓力范圍。
制冷設(shè)備的運行調(diào)整:
制冷設(shè)備的運行調(diào)整,直接關(guān)系整個系統(tǒng)的運行工況是否正常,制冷效果能否達到要求的重要操作。在制冰系統(tǒng)中,鹽水溶液(氯化鈉或氯化鈣溶液)的濃度(含鹽量)與蒸發(fā)器的熱交換有著密切關(guān)系。溶液的濃度低,結(jié)晶點(凝固點)溫度高,熱量小,制冷量小,制冷溫度下降緩慢;溶液的濃度高,結(jié)晶點(凝固點)溫度低,熱量大,制冷量也大,制冷溫度下降得快。但溶液濃度不得超出其自身的凝固點,否則冰點反而上升。氯化鈉的凝固點為-21.2℃,溶液中的鹽含量為23.1%,在100份水中的鹽含量為30.1%;氯化鈣的凝固點為-55.0℃,溶液中的鹽含量為29.9%,在100 份水中的鹽含量為42.7%(參照《氯化鈉氯化鈣溶液特性表》)。定期對鹽水溶液進行測試,保持鹽水溶液在規(guī)定的范圍內(nèi),對整個制冷系統(tǒng)能否正常及經(jīng)濟運行是非常重要的膨脹閥是制冷系統(tǒng)的四大組件之一,是調(diào)節(jié)和控制制冷劑流量和壓力進入蒸發(fā)器的重要裝置,也是高低壓側(cè)的“分界線”。它的調(diào)節(jié),不僅關(guān)系到整個制冷系統(tǒng)能否正常運行,而且也是衡量操作工技術(shù)高低的重要標志。例如所測鹽水溫度為-10℃,蒸發(fā)溫度比鹽水溫度低5~10℃,即-15~-20℃,對照《制冷劑溫度壓力對照表》(以R12制冷劑為例),相對應(yīng)的壓力為0.23~0.054MPa 表壓,此壓力即為膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力(出口壓力)。由于管路的壓力和溫度損失(取決于管路的長短和隔熱效果),吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5~15℃,相對應(yīng)的吸氣壓力應(yīng)為0.12~0.166MPa 表壓。調(diào)節(jié)膨脹閥要仔細耐心地進行,調(diào)節(jié)壓力要經(jīng)過蒸發(fā)器與鹽水溫度產(chǎn)生熱交換沸騰(蒸發(fā))后再通過管路進入壓縮機吸氣腔反映到壓力表上的,需要一個時間過程。每調(diào)動膨脹閥一次,一般需10~15 分鐘的時間后才能將膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上。壓縮機的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開啟度小,制冷劑通過的流量就少,壓力也低;膨脹閥的開啟度大,制冷劑通過的流量就多,壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì),壓力越低,相對應(yīng)的溫度就越低;壓力越高,相對應(yīng)的溫度也就越高。按照這定律,如果膨脹閥出口壓力過低,相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進入蒸發(fā)器流量的減少,壓力的降低, 造成蒸發(fā)速度減慢,單位容積(時間)制冷量下降,制冷效率降低。相反,如果膨脹閥出口壓力過高,相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大,由于液體蒸發(fā)過剩,過潮氣體(甚至液體)被壓縮機吸
入,引起壓縮機的濕沖程(液擊),使壓縮機不能正常工作,造成一系列工況惡劣,甚至損壞壓縮機。由此看來,正確調(diào)整膨脹閥對系統(tǒng)的運行顯得尤為重要為減小膨脹閥調(diào)節(jié)后的壓力及溫度損失,膨脹閥盡可能安裝在距鹽水箱入口處的水平管道上,感溫包應(yīng)包扎在回氣管(低壓管)的側(cè)面中央位置。膨脹閥在正常工作時,閥體結(jié)霜呈斜形,入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜,否則應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下,膨脹閥工作時是很幽靜的,如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲,說明系統(tǒng)中制冷劑不足。當膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時應(yīng)予更換。
壓縮機的排氣溫度過高:
1、吸氣壓力過低,吸排氣壓差過大(氣缸壓縮比大),膨脹閥的開啟度小,調(diào)節(jié)壓力低;
2、吸氣溫度過高,即吸氣過熱度大,吸氣管過長或保溫效果差;
3、冷卻水量不足或水溫過高;
4、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多;
5、冷凝壓力過高,相應(yīng)的冷凝溫度也高,引起排氣溫度升高;
6、壓縮機氣缸或閥組故障。
壓縮機的排氣壓力過高:
1、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多;
2、冷卻水量不足或水溫過高;
3、冷凝器太臟,結(jié)垢過多;
4、系統(tǒng)中制冷劑過多。
壓縮機的油溫過高:
1、壓縮機的吸排氣溫度過高;
2、潤滑油太臟或油質(zhì)太差;
3、壓縮機機件磨損嚴重。
冷凝壓力和冷凝溫度過高:
1、冷凝器冷卻水量不足或水溫過高;
2、冷凝器太臟,結(jié)垢過多;
3、系統(tǒng)中不凝性氣體(空氣)過多;
4、系統(tǒng)中制冷劑過多;
5、冷凝器的傳熱面積配置過小。
     經(jīng)常檢查和掌握制冷設(shè)備的運行工況,排除運行故障,隨時消除不正?,F(xiàn)象,認真細致地將系統(tǒng)調(diào)整在更佳狀態(tài),對制冷系統(tǒng)能否安全正常經(jīng)濟運行是十分關(guān)鍵的,是檢驗操作人員的技術(shù)素質(zhì)和責任心的根本標準。
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