湖南冷庫設(shè)計(jì)小型制冷設(shè)備的運(yùn)行工況及調(diào)整
      小型制冷設(shè)備在食品工業(yè)的冷凍中，主要用于液體載冷劑的制冷系統(tǒng)，如鹽水溶液、乙醇溶液等。制冷工質(zhì)通常為R12、R22 等。它由制冷壓縮機(jī)、水冷殼管式冷凝器、膨脹閥、立管（排管）式或螺旋管式蒸發(fā)器等組成。為便于操作維修，縮小安裝位置，通常將制冷壓縮機(jī)、油分離器、水冷殼管式冷凝器、干燥過濾器、電磁閥等部件安裝在同一機(jī)座上，組成壓縮冷凝機(jī)組。再用管道通過膨脹閥與蒸發(fā)器連接，形成一個(gè)完整的制冷系統(tǒng)。
制冷系統(tǒng)在運(yùn)行中的正常工況：
1、壓縮機(jī)的吸氣溫度應(yīng)比蒸發(fā)溫度高5-15℃，比鹽水溫度高5-10℃；
2、壓縮機(jī)的排氣溫度R12系統(tǒng)更高不得超過130℃，R22系統(tǒng)不得超過150℃；
3、壓縮機(jī)曲軸箱的油溫更高不得超過70℃；
4、壓縮機(jī)的吸氣壓力應(yīng)與蒸發(fā)壓力相對應(yīng)；
5、壓縮機(jī)的排氣壓力R12系統(tǒng)更高不得超過1.2MPa，R22系統(tǒng)不得超過1.6MPa；
6、壓縮機(jī)的油壓比吸氣壓力高0.12-0.3MPa；
7、經(jīng)常注意冷卻水量和水溫，冷凝器的出水溫度應(yīng)比進(jìn)水溫度高出2-5℃為宜；
8、經(jīng)常注意壓縮機(jī)曲軸箱的油面和油分離器的回油情況；
9、壓縮機(jī)不應(yīng)有任何敲擊聲，機(jī)體各部發(fā)熱應(yīng)正常；
10、冷凝壓力不得超過壓縮機(jī)的排氣壓力范圍。
制冷設(shè)備的運(yùn)行調(diào)整：
制冷設(shè)備的運(yùn)行調(diào)整，直接關(guān)系整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行工況是否正常，制冷效果能否達(dá)到要求的重要操作。在制冰系統(tǒng)中，鹽水溶液（氯化鈉或氯化鈣溶液）的濃度（含鹽量）與蒸發(fā)器的熱交換有著密切關(guān)系。溶液的濃度低，結(jié)晶點(diǎn)（凝固點(diǎn)）溫度高，熱量小，制冷量小，制冷溫度下降緩慢；溶液的濃度高，結(jié)晶點(diǎn)（凝固點(diǎn)）溫度低，熱量大，制冷量也大，制冷溫度下降得快。但溶液濃度不得超出其自身的凝固點(diǎn)，否則冰點(diǎn)反而上升。氯化鈉的凝固點(diǎn)為-21.2℃，溶液中的鹽含量為23.1%，在100份水中的鹽含量為30.1%；氯化鈣的凝固點(diǎn)為-55.0℃，溶液中的鹽含量為29.9%，在100 份水中的鹽含量為42.7%（參照《氯化鈉氯化鈣溶液特性表》）。定期對鹽水溶液進(jìn)行測試，保持鹽水溶液在規(guī)定的范圍內(nèi)，對整個(gè)制冷系統(tǒng)能否正常及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是非常重要的膨脹閥是制冷系統(tǒng)的四大組件之一，是調(diào)節(jié)和控制制冷劑流量和壓力進(jìn)入蒸發(fā)器的重要裝置，也是高低壓側(cè)的“分界線”。它的調(diào)節(jié)，不僅關(guān)系到整個(gè)制冷系統(tǒng)能否正常運(yùn)行，而且也是衡量操作工技術(shù)高低的重要標(biāo)志。例如所測鹽水溫度為-10℃，蒸發(fā)溫度比鹽水溫度低5~10℃，即-15~-20℃，對照《制冷劑溫度壓力對照表》（以R12制冷劑為例），相對應(yīng)的壓力為0.23~0.054MPa 表壓，此壓力即為膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力（出口壓力）。由于管路的壓力和溫度損失（取決于管路的長短和隔熱效果），吸氣溫度比蒸發(fā)溫度高5~15℃，相對應(yīng)的吸氣壓力應(yīng)為0.12~0.166MPa 表壓。調(diào)節(jié)膨脹閥要仔細(xì)耐心地進(jìn)行，調(diào)節(jié)壓力要經(jīng)過蒸發(fā)器與鹽水溫度產(chǎn)生熱交換沸騰（蒸發(fā)）后再通過管路進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣腔反映到壓力表上的，需要一個(gè)時(shí)間過程。每調(diào)動(dòng)膨脹閥一次，一般需10~15 分鐘的時(shí)間后才能將膨脹閥的調(diào)節(jié)壓力穩(wěn)定在吸氣壓力表上。壓縮機(jī)的吸氣壓力是膨脹閥調(diào)節(jié)壓力的重要參考參數(shù)。膨脹閥的開啟度小，制冷劑通過的流量就少，壓力也低；膨脹閥的開啟度大，制冷劑通過的流量就多，壓力也高。根據(jù)制冷劑的熱力性質(zhì)，壓力越低，相對應(yīng)的溫度就越低；壓力越高，相對應(yīng)的溫度也就越高。按照這定律，如果膨脹閥出口壓力過低，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過低。但由于進(jìn)入蒸發(fā)器流量的減少，壓力的降低， 造成蒸發(fā)速度減慢，單位容積（時(shí)間）制冷量下降，制冷效率降低。相反，如果膨脹閥出口壓力過高，相應(yīng)的蒸發(fā)壓力和溫度也過高。進(jìn)入蒸發(fā)器的流量和壓力都加大，由于液體蒸發(fā)過剩，過潮氣體（甚至液體）被壓縮機(jī)吸
入，引起壓縮機(jī)的濕沖程（液擊），使壓縮機(jī)不能正常工作，造成一系列工況惡劣，甚至損壞壓縮機(jī)。由此看來，正確調(diào)整膨脹閥對系統(tǒng)的運(yùn)行顯得尤為重要為減小膨脹閥調(diào)節(jié)后的壓力及溫度損失，膨脹閥盡可能安裝在距鹽水箱入口處的水平管道上，感溫包應(yīng)包扎在回氣管（低壓管）的側(cè)面中央位置。膨脹閥在正常工作時(shí)，閥體結(jié)霜呈斜形，入口側(cè)不應(yīng)結(jié)霜，否則應(yīng)視為入口濾網(wǎng)存在冰堵或臟堵。正常情況下，膨脹閥工作時(shí)是很幽靜的，如果發(fā)出較明顯的“絲絲”聲，說明系統(tǒng)中制冷劑不足。當(dāng)膨脹閥出現(xiàn)感溫系統(tǒng)漏氣、調(diào)節(jié)失靈等故障時(shí)應(yīng)予更換。
壓縮機(jī)的排氣溫度過高：
1、吸氣壓力過低，吸排氣壓差過大（氣缸壓縮比大），膨脹閥的開啟度小，調(diào)節(jié)壓力低；
2、吸氣溫度過高，即吸氣過熱度大，吸氣管過長或保溫效果差；
3、冷卻水量不足或水溫過高；
4、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
5、冷凝壓力過高，相應(yīng)的冷凝溫度也高，引起排氣溫度升高；
6、壓縮機(jī)氣缸或閥組故障。
壓縮機(jī)的排氣壓力過高：
1、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
2、冷卻水量不足或水溫過高；
3、冷凝器太臟，結(jié)垢過多；
4、系統(tǒng)中制冷劑過多。
壓縮機(jī)的油溫過高：
1、壓縮機(jī)的吸排氣溫度過高；
2、潤滑油太臟或油質(zhì)太差；
3、壓縮機(jī)機(jī)件磨損嚴(yán)重。
冷凝壓力和冷凝溫度過高：
1、冷凝器冷卻水量不足或水溫過高；
2、冷凝器太臟，結(jié)垢過多；
3、系統(tǒng)中不凝性氣體（空氣）過多；
4、系統(tǒng)中制冷劑過多；
5、冷凝器的傳熱面積配置過小。
     經(jīng)常檢查和掌握制冷設(shè)備的運(yùn)行工況，排除運(yùn)行故障，隨時(shí)消除不正?，F(xiàn)象，認(rèn)真細(xì)致地將系統(tǒng)調(diào)整在更佳狀態(tài)，對制冷系統(tǒng)能否安全正常經(jīng)濟(jì)運(yùn)行是十分關(guān)鍵的，是檢驗(yàn)操作人員的技術(shù)素質(zhì)和責(zé)任心的根本標(biāo)準(zhǔn)。